L’édification des gares au dix-neuvième siècle a souvent entraîné une partition des villes entre leur cœur historique et leurs faubourgs périphériques. A Rennes, l’arrivée du chemin de fer a renforcé une coupure géographique antérieure due à la présence d’un bras de la Vilaine. Au fil du temps, l’effacement de cette césure est devenu un enjeu urbain majeur, posant de manière prégnante la question de la symbolique ferroviaire dans la ville et de la nature de son architecture.
Un fleuve ou un faisceau de voies ferrées soulèvent le problème du franchissement. Comment le penser, le concevoir et le réaliser pour favoriser l’émergence de nouvelles pratiques urbaines ?
Notre projet urbain, indissociable de sa composante architecturale, crée un vaste espace public prenant naissance dans le tissu urbain de part et d’autre des voies ferrées, transformant l’architecture de la gare en « paysage construit », en pont sur le « fleuve ferroviaire ». L’idée du franchissement des voies ferrées s’entend donc tout autant de façon symbolique que réelle : elle ne se limite pas à l’installation de ponts ou de passerelles, mais révèle la création d’usages nouveaux et d’images inédites de ce quartier transformant radicalement sa perception.
Le projet Eurorennes installe au cœur de la ville une nouvelle silhouette architecturale désormais à l’échelle de l’agglomération, véritable vitrine de son dynamisme. La reconquête du linéaire des rives ferroviaires offre en effet une nouvelle façade urbaine, un nouveau paysage, une silhouette architecturale spécifique.
Il répond aux enjeux majeurs suivants :
1/ Créer de nouvelle liaisons urbaines Nord-Sud pour intégrer pleinement le nouveau pôle d’échange multimodal dans le centre-ville et améliorer l’accroche avec le tissu existant faubourien au Sud ;
2/ Poursuivre le développement d’un pôle économique de centre-ville par l’accueil de fonctions tertiaires supérieures ;
3/ Favoriser une mixité fonctionnelle en accueillant du commerce, des services, des équipements et de nouveaux habitants ;
4/ Renforcer et intensifier la présence de la nature en veillant notamment aux fonctionnalités écologiques des aménagements.
| Programme | Requalification du site autour de la gare Eurorennes |
| Statut | Livré |
| Mission | Mission de suivi urbanistique et architecturale / Mission complète de MOE VRD et Ouvrages d'Art |
| Type | Aménagement |
| Rôle | Architecte Urbaniste mandataire |
| MOA | Rennes Métropole |
| Surface | 58 ha |
| Coût | 28 M€ HT |