L’ancienne gare logée sous un parking silo dominait son environnement urbain par sa massivité voire sa brutalité. L’arrivée de la nouvelle ligne 15 était l’occasion de réconcilier la gare avec son contexte et avec ses voyageurs. Le nouveau projet se veut léger et lumineux. Sa ligne sobre et élégante donne un nouveau visage au quartier et redéfinit qualitativement l’espace urbain autour de lui. Le travail du niveau d’accueil en plan tente de le réduire à son minimum. Le volume de l’émergence, lui, est volontairement plus ample se déployant en hauteur. Ce dispositif permet d’héberger tout en le cachant un nécessaire espace technique intérieur situé en hauteur au centre. Les façades de l’émergence sont faites de vitrages qui se recouvrent en écailles. Elles lui donnent une silhouette particulière et une totale transparence sur la totalité de son périmètre. Le rez-de-chaussée est ainsi un espace ouvert affichant la vocation d’accueil de l’équipement public. Il possède un faux-plafond traité en inox poli-miroir à l’intérieur. Ce dispositif qui met en relation le haut et le bas, l’intérieur et l’extérieur, brouille les certitudes des perceptions formelles. Il dilate dans l’espace de la gare la frontière entre intérieur et extérieur.
| Programme | Gare Grand Paris Express, bâtiment d'accès et volume gare en infrastructure -29m, commerces et parking vélos |
| Statut | Chantier en cours |
| Mission | Complète |
| Type | Neuf |
| Rôle | Architecte co-traitant |
| MOA | Société des Grands Projets |
| Surface | 3 646 m² |
| Coût | 76,5 M€ |
| Objectif certification | RT 2012 pour les commerces |
| Particularités | Projet BIM |