Le projet de gare s’inscrit dans un nouvel écoquartier en cours d’édification. Il pose une nouvelle strate urbaine en remplaçant une ancienne friche dont la vocation était à la fois militaire et industrielle. Le nouveau bâtiment de forme triangulaire redessine de manière simple et claire une parcelle dont la forme manquait de lisibilité. En créant en surface un retrait au parallélépipède de béton caractéristique de la boite-gare en infra, le projet acquiert une dimension urbaine. Le vide nouvellement créé en surface permet de retrouver l’articulation heureuse du parvis avec l’équipement public. Les 3 façades sont traitées de manières différenciées adaptées à la hiérarchie des 3 axes qui la longent et à celle des locaux qui y sont hébergés. La façade principale n’est plus celle située sur rue, mais celle qui s’ouvre sur le parvis. Celle-ci en outre longe et accompagne une allée piétonne nouvellement créée. Par un subtil effet de rotation ce projet capte et détourne l’urbanité du lieu de la rue Galliéni existante vers l’intérieur du nouveau quartier. Le bâtiment s’affirme ainsi comme une entrée à ce nouveau morceau de ville.
| Programme | Gare Grand Paris Express, bâtiment d'accès et volume gare en infrastructure -30m, commerces et parking vélos |
| Statut | Chantier en cours |
| Mission | Complète |
| Type | Neuf |
| Rôle | Architecte co-traitant |
| MOA | SGP - Société des Grands Projets |
| Surface | 7 500 m² |
| Coût | 160 M€ HT |
| Objectif certification | RT 2012 sur les commerces |
| Particularités | Projet BIM |